编者按：2025年，各大细分市场的秩序正被深度解构与重塑，从小型车到高端MPV，自主品牌进一步霸榜，实现对合资品牌的超越。本专题将聚焦2025年轿车、SUV、MPV三大细分市场的结构性分化，解码新能源浪潮下产业转型密码。
“这款车可能会成为全世界我们在马路上看到的‘最棒’的MPV。”华为常务董事、终端BG董事长余承东在12月9日的一场直播中说道。与此同时，他官宣了鸿蒙智行旗下首款MPV花落智界，智界V9明年春季推出。
无独有偶，在12月28日的零跑十周年发布会上，零跑官宣了最新的车型D99，定位科技豪华旗舰MPV。
从今年年初比亚迪夏上市到年底鸿蒙智行、零跑官宣首款MPV，2025年，MPV可谓从年头火到年尾，新玩家不断涌入。事实上，近年来，车企造MPV的热情不减，并不断冲高。理想的首款纯电车型是MPV，卖到50万元以上。小鹏汽车推出的小鹏X9增程版定位MPV，X9是小鹏产品序列中售价最高的车型。腾势汽车靠MPV车型腾势D9塑造高端化，腾势D9售价区间为30.98万-60.06万元。靠岚图梦想家站稳脚跟的岚图汽车今年推出了四座版岚图梦想家山河，售价高达70.99万元……
不过，相比较于SUV、轿车市场，MPV市场称得上小众。根据乘联分会数据，今年1-11月，MPV销量为95.3万辆，同比微增0.1%，市场份额仅4.4%。
展开剩余84%艾媒咨询首席分析师张毅对时代财经表示：“尽管当前MPV市占率不高，但这也正意味着这个赛道有突围的空间，竞争格局相对宽松，车企将其作为重要的增量去布局。”
此外，张毅认为，从价值红利方面而言，MPV主打高端商务或家用市场，尤其是30万以上的高端车型利润有所保障。加之新能源、智电化往MPV的普及，放大了产品的溢价能力以及市场的新鲜感。
12月29日，零跑科技高级副总裁曹力对时代财经表示：“尽管MPV市场相对小众，但是自主MPV还是有机会。过去主要是别克GL8等合资MPV主导市场，但是现在也有很多自主MPV卖得很好。”
根据易车数据，今年1-11月，MPV销量排行前十中，有六款为新能源车型，其中腾势D9位列第一，销量为8.45万辆。分品牌来看，销量前十中，有六款MPV均来自自主品牌，包括腾势、岚图、传祺、魏牌等。
图片来源：时代财经摄
自主品牌上主桌
早期的MPV市场以商务为主，“工具车”属性强，以别克GL8等为代表的合资品牌MPV主导了头部市场。
2000年，上汽通用引入别克GL8，以此为起点开启了中国MPV市场的1.0时代，此后MPV市场逐渐扩容。2022年开始，随着中国汽车行业加速向智电化转型，加之MPV车体较大，传统燃油车型的油耗相对较高。这一背景下，一批自主品牌借道新能源纷纷进军MPV市场，研发并投放了多种能源形式的新车。
根据中汽测评CCRT近日发布的《新能源MPV市场洞察报告》（下称《报告》），MPV市场整体规模趋稳，但新能源渗透率快速提升，从2022年的9%跃升至2025年的49%。
今年，MPV赛道涌入更多新能源玩家。比亚迪夏、传祺向往M8乾崑、小鹏X9增程版、理想MEGA Home家庭特别版、魏牌高山7、高山8、高山9等自主MPV陆续上市。
依靠新能源MPV的投放，自主品牌市场份额提升。根据乘联分会的数据，今年1-11月，MPV销量为95.3万辆，同比微增0.1%，市场份额4.4%。其中，自主品牌MPV占据了大半江山，自主MPV销量达到62.8万辆，同比增速0.7%，市场份额达到2.9%。
图片来源：乘联分会
从车型销量来看，根据易车数据，MPV销量前十中，有六席被自主品牌MPV占据，分别为腾势D9，排名第一，销量8.45万辆；岚图梦想家，排名第三，销量7.32万辆；传祺M8、魏牌高山、传祺E8新能源、比亚迪夏也跻身前十。
合资阵营中，丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8仍表现强劲，也均进入今年1-11月销量前十榜单。
与此同时，合资MPV也在加速向新能源、智能化转型。
2024年4月，上汽通用汽车别克推出插电混动版MPV车型，GL8陆尊PHEV正式上市。今年，GL8家族再添新能源新成员，GL8陆尚上市，同样采用插混路线，起售价24.99万元。今年11月17日，别克品牌官微宣布GL8陆尚第5万台整车下线，用时不到半年。
今年的广州车展上，别克全新新能源旗舰MPV至境世家首次亮相，搭载了“真龙”插混Pro双电机四驱、“逍遥智行”高阶辅助驾驶等配置。
张毅认为，像GL8、赛那等合资MPV，对于消费行为的理解、场景打造，以及技术积累上有一定优势。所以它们要做的就是加速电动化、智能化的步伐，适配不同的需求。针对过去油耗高这些痛点，降低使用成本，适配绿牌政策。
走向高端，从卖产品到卖服务
除了新能源MPV占据一席之地，在MPV市场，从来不缺高端化的故事，最典型的莫过于丰田埃尔法，这一款百万级MPV曾凭借超万辆的年销量占据中国高端MPV市场销量榜前列，堪称“一代神车”。
随着消费趋势升级，MPV市场高端化成为当下车市一大特点，高端MPV正成为兵家必争之地。
理想今年推出的MEGA Home家庭特别版售价55.98万元。
今年11月21日，定位于“新时代旗舰四座MPV”的岚图梦想家山河正式上市，新车售价更是达到70.99万元。此前，岚图梦想家已经逐渐在40万元以上的高端MPV市场站稳脚跟，今年多次成为40万元以上高端MPV单月销冠。
今年年底，小鹏汽车推出小鹏X9增程版，新车上市共有两个版本，其中1602 Max版上市价为30.98万元，1602Ultra版为32.98万元。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏在今年的广州车展上透露，小鹏X9超级增程上市1小时即打破小鹏X9历史全天大定数。
从小鹏、理想、岚图的产品序列来看，其MPV车型均是自身定位高端、售价更高的车型。
根据易车数据，今年下半年以来，卖到40万元以上的MPV中，月销冠军由腾势D9和岚图梦想家轮流坐庄。今年1-11月，腾势D9和岚图梦想家包揽这一高端细分市场的销量第一、第二。此外，43.9万元起售的极氪009、52.98万元起售的理想MEGA今年累计销量均超1万辆。
《报告》指出，MPV市场呈现“体型增大、价格上探、能源切换”趋势，中大型MPV与30万元以上车型占比过半，反映高端化出行需求。
高端MPV不仅对传统的大空间、舒适性提出要求，其竞争维度进一步拓展到续航能力、智能座舱、辅助驾驶、销售服务等层面。
通过插混或增程路线，小鹏X9增程版、岚图梦想家、比亚迪夏、传祺向往M8乾崑、别克至境世家纷纷将综合续航“卷”到1000公里以上。除此以外，混动MPV进一步提升纯电续航，岚图梦想家实现350km CLTC纯电续航，小鹏X9增程版官方披露的CLTC纯电续航达到452公里。
辅助驾驶层面，小鹏X9增程版加码智能化，MAX版搭载一颗图灵芯片，有效算力750TOPS；Ultra版搭载三颗图灵芯片，有效算力2250TOPS。岚图梦想家、传祺向往M8乾崑均与华为合作。其中，2026款岚图梦想家搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5。向往M8乾崑亦搭载华为乾崑智驾，支持从车位到车位的驾驶辅助等功能。
在MPV赛道玩家日益增多的背景下，如何在这一小众市场破除“同质化”，突出重围成为牌桌上车企要思考的问题。
一名新能源车企广州地区的销售12月27日告诉时代财经：“现在卖MPV从‘卖产品’转变为‘卖体验’。随着市面上可选的MPV越来越多，除了几乎每家都已经标配的冰箱、彩电、大沙发，我们会强调智能座舱的智能化和舒适度，如零重力座椅、车机和手机连接的顺滑度；辅助驾驶也会从自动泊车等这些用户更易主观感知的角度去出发。”
张毅认为，对于MPV而言，场景化深耕非常重要，车企需要塑造差异化体验。
《报告》则指出，政策驱动（新能源补贴、多孩政策）、消费需求变革（场景精细化、体验升级）与技术革新（电动化、智能化）将推动MPV市场向高端电动主导、智能体验升级、家庭场景细分演进。
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